Жақында Tesla сапаны бақылау мәселелеріне байланысты тағы да қызу іздеуге шықты.
Business Insider (BI) шетелдік БАҚ-тың хабарлауынша, Тесланың сыртқа шыққан ішкі электрондық поштасы Model S батареясын салқындату құрылғысы дұрыс жобаланбағанын, бұл қысқа тұйықталуға немесе тіпті өртке әкелуі мүмкін екенін 2012 жылы бұрыннан білгенін көрсетті.
Электрондық поштада Tesla үш компанияға (IMR Laboratory, Ricardo Consulting және Exponent) аккумуляторды салқындату жүйелерін сынау және зерттеуге тапсырыс бергені айтылған.Үш компания сәйкесінше 2012 жылдың шілдесінде және 2012 жылдың тамызында Tesla-ға тиісті сынақ есептерін ұсынды және үш нәтиже де олардың соңғы қосылым керек-жарақтарындағы ақауларды көрсетті.Дегенмен, Tesla басшылығы өндіріс пен өнімділікті арттыру үшін жоғарыда аталған мәселелерге көз жұмып, қауіпсіздік қауіптерін білгеннен кейін де S Modelін жеткізді.
Батарея ақауы немесе S үлгісіндегі өздігінен тұтанатын сақтандырғыш
BI есебінің авторы Ланнетт Лопестің айтуынша, Tesla-дан бірнеше ішкі электрондық хаттарды және Model S салқындату жүйесіндегі мәселелерге байланысты Tesla тапсырыс берген екі талдау есебін қарап, мәселемен таныс үш тиісті қызметкермен байланысқан соң, ол Tesla 2012 жылы S моделінің бірінші партиясы шығарылған кезде аккумуляторды салқындату жүйесінің дизайнындағы ақаулар туралы білді деген қорытынды, салқындатқыштың көліктің аккумулятор жинағына ағып кетуіне әкелетін оңай.
Сурет көзі: Tesla ресми сайты
BI есептеріне сәйкес, Model S батареялары температураны реттеу үшін салқындатқыш катушкаларға сүйенеді, бірақ салқындатқыш катушкалардың соңғы буындары әлсіз алюминийден жасалған.Кейде шеткі түйіспелердің мыс түйіспелерінде ерлер мен әйелдердің шағын саңылаулары пайда болады, бұл автомобиль аккумуляторында қысқа тұйықталуды тудыруы немесе аккумулятордың ішінде жанғыш қалдықтарды қалдыруы мүмкін.
Шындығында, Tesla Model S аккумуляторындағы ақаулардан мүлдем бейхабар емес.Ашып кеткен электрондық пошта Tesla моделінің бірінші партиясы зауыттан шыққанға дейін аккумуляторды салқындату жүйесін сынақтан өткізу және зерттеу үшін үш компанияға тапсырма бергенін көрсетеді және барлық үш нәтиже оның соңғы қосылым аксессуарларында проблемаларды көрсетті.
Тестілеуден кейін IMR зертханасы 2012 жылдың шілдесінде Tesla-ға оның соңғы жалғау фитингтері үшін пайдаланылатын алюминий материалы қажетті беріктікке жетпегені және жарылып, ағып кетуі мүмкін екендігі туралы хабарлаған.Бірақ Tesla әлі де сынақ нәтижелерін білгеннен кейін Model S көлігін жеткізуді таңдады.Tesla компаниясының 2012 жылғы 3-тоқсандағы қаржылық есебі 250-ден астам Model S жеткізілгенін көрсетті.
Ал Рикардо Консалтинг Tesla Model S және Model X аккумуляторларын бөлшектеп тастады. Компанияның вице-президенті Джейсон Шуг Tesla моделінің X аккумуляторын бөлшектеу кезінде техниктер абайсызда батарея жинағынан салқындатқыш сұйықтық ағып кеткенін айтты.Ұзақ уақыт өткеннен кейін, батареяны алып тастағанда, батареяда коррозия көп болды, тіпті электролит ағып кетті.Ол батарея модуліне салқындатқыш сұйықтық ағып кетсе, бұл батареяның істен шығуына әкелуі мүмкін деп санайды.Экспонент сонымен қатар S моделінің батареясы қауіпсіздікке қауіп төндіреді деп санайды, өйткені ол салқындатқыш сақинаның соңы мен аксессуарлардың екі ұшы арасындағы тығыз байланысты сақтай алмайды, бұл электролиттің ағып кетуіне байланысты.
Жіберу уақыты: 28 желтоқсан 2023 ж