17 тамызда «Батарея және қалдық батареялар туралы ережелер» ЕО аккумуляторлық жаңа ережелері (ЕО № 2023/1542, бұдан әрі: Батарея туралы жаңа заң) 2024 жылдың 18 ақпанында ресми түрде енгізіледі және күшіне енеді.
Жаңа аккумулятор туралы заңның шығу мақсатына қатысты Еуропалық комиссия бұрын былай деп мәлімдеді: «Батареяның стратегиялық маңыздылығын ескере отырып, барлық байланысты операторлар үшін заңды сенімділікті қамтамасыз етіңіз және батарея нарығындағы кемсітушілікті, сауда кедергілері мен бұрмалауларды болдырмаңыз.Тұрақтылық, өнімділік, қауіпсіздік, жинау, қайта өңдеу және екінші рет пайдалану ережелері, сондай-ақ соңғы пайдаланушылар мен экономикалық операторлар үшін батарея туралы ақпарат туралы ақпарат беру.Батареяның бүкіл өмірлік циклімен күресу үшін бірыңғай нормативтік базаны құру қажет.»
Жаңа батарея әдісі батареялардың барлық санаттары үшін жарамды, яғни ол аккумулятордың дизайны бойынша бес санатқа бөлінеді: портативті аккумулятор, LMT батареясы (жеңіл көлік құралының аккумуляторы жеңіл көлік батареясы), SLI батареясы (бастау). , жарықтандыру және тұтану Аккумуляторды іске қосу, жарықтандыру және тұтану аккумуляторы, өнеркәсіптік аккумулятор және электрлік көлік аккумуляторы Сонымен қатар, жинақталмаған, бірақ шын мәнінде нарыққа шығарылған батарея блогы/модуль де есепшоттың бақылау ауқымына кіреді. .
Батареяның жаңа әдісі ЕО нарығындағы батареялардың барлық түрлеріне (әскери, аэроғарыштық және ядролық батареялардан басқа) батареялардың барлық түрлеріне міндетті талаптар қояды.Бұл талаптар тұрақтылық пен қауіпсіздікті, жапсырманы, ақпаратты, тиісті сараптаманы, аккумулятор паспортын, қалдық батареяларды басқаруды және т.б. қамтиды. Сонымен бірге, жаңа батарея әдісі аккумуляторлар мен аккумулятор өнімдерін өндірушілердің, импорттаушылардың және дистрибьюторлардың жауапкершілігі мен міндеттерін анықтайды. , және сәйкестікті бағалау процедуралары мен нарықты қадағалау талаптарын белгілейді.
Өндірушінің жауапкершілігін кеңейту: батареяның жаңа әдісі батарея өндірушісінен өндіріс сатысынан тыс аккумулятордың толық өмірлік циклі жауапкершілігін, соның ішінде тастап кеткен батареяларды қайта өңдеу мен өңдеуді көтеруді талап етеді.Өндірушілер қалдық батареяларды жинау, өңдеу және қайта өңдеу шығындарын төлеуі керек және пайдаланушылар мен өңдеу операторларына тиісті ақпаратты ұсынуы керек.
Батареяның QR кодтары мен цифрлық төлқұжаттарын қамтамасыз ету үшін жаңа батарея әдісі батарея белгісі мен ақпаратты ашу талаптарын, сондай-ақ аккумулятордың сандық төлқұжаттары мен QR кодтарының талаптарын енгізді.Мазмұнды және басқа ақпаратты қайта өңдеу.2024 жылдың 1 шілдесінен бастап кем дегенде аккумулятор өндірушісі туралы ақпарат, батарея үлгісі, шикізат (соның ішінде жаңартылатын бөлшектер), жалпы көміртегі ізі, көміртек ізі көміртегі ізі, үшінші тарап сертификаттау есептері, көміртегі іздерін көрсете алатын сілтемелер және т.б. 2026 жылдан бастап барлық жаңадан сатып алынған электр көліктерінің аккумуляторлары, жеңіл көлік аккумуляторлары және бір аккумулятор 2 кВт/сағ асатын ірі өнеркәсіптік аккумуляторлар ЕО нарығына кіру үшін аккумулятор төлқұжаты болуы керек.
Батарея туралы жаңа заң қалдық батареялардың әртүрлі түрлерін қалпына келтіру стандарттары мен жұмыс талаптарын қарастырады.Қайта өңдеу мақсаты ресурстарды ысырап етуді азайту үшін белгілі бір уақыт ішінде белгілі бір қалпына келтіру жылдамдығына және материалды қалпына келтіру мақсатына жету үшін белгіленеді.Жаңа батарея реттеуі анық.2025 жылдың 31 желтоқсанына дейін қайта өңдеу және кәдеге жарату кем дегенде келесі қалпына келтіру тиімділігі мақсаттарына жетуі керек: (A) орташа салмақ бойынша есептеп, қорғасын-қышқылды аккумулятордың 75%-ын қайта өңдеу;Қалпына келтіру жылдамдығы 65% жетеді;(C) орташа салмақ бойынша есептеңіз, никель-кадмий батареяларының қалпына келу жылдамдығы 80% жетеді;(D) басқа қалдық батареялардың орташа салмағын есептеңіз және қалпына келтіру жылдамдығы 50% жетеді.2. 2030 жылдың 31 желтоқсанына дейін қайта өңдеу және кәдеге жарату кем дегенде келесі қайта өңдеу тиімділігі мақсаттарына жетуі керек: (a) орташа салмақ бойынша есептеп, қорғасын-қышқылды аккумулятордың 80%-ын қайта өңдеу;%.
Материалды қайта өңдеу мақсаттары тұрғысынан батареяның жаңа әдісі түсінікті.2027 жылдың 31 желтоқсанына дейін барлық қайта өңдеу кем дегенде келесі материалдарды қалпына келтіру мақсаттарына жетуі керек: (A) Кобальт 90% құрайды;в) Қорғасынның мөлшері 90%;(D) литий 50%;(E) никель мөлшері 90%.2. 2031 жылдың 31 желтоқсанына дейін барлық қайта өңдеулер кем дегенде келесі материалдарды қайта өңдеу мақсаттарына жетуі керек: (A) Кобальт мөлшері 95%;(b) 95% мыс;) Литий 80%;(E) Никель мөлшері 95%.
Қоршаған ортаға және денсаулыққа әсерін азайту үшін батареялардағы сынап, кадмий және қорғасын сияқты зиянды заттардың мөлшерін шектеңіз.Мысалы, аккумулятордың жаңа әдісі электр құрылғыларында, жеңіл көліктерде немесе басқа көліктерде пайдаланылса да, аккумулятор салмақ өлшегіштегі сынаптың (сынап металымен көрсетілген) 0,0005%-дан аспауы керек екені анық.Портативті аккумуляторлардағы кадмий мөлшері салмақ өлшегішке сәйкес 0,002% (металл кадмиймен көрсетілген) аспауы керек.2024 жылдың 18 тамызынан бастап портативті аккумуляторлардағы қорғасын мөлшері (құрылғыдағы немесе жоқ) 0,01%-дан аспауы керек (металл қорғасынмен көрсетілген), бірақ 2028 жылдың 18 тамызына дейін бұл шектеу портативті мырыш -Frot батареясына қолданылмайды. .
Жіберу уақыты: 31 тамыз 2023 ж