Нұсқау: ретіменнатрий иондық батареяларының энергия тығыздығын жақсарту және натрий иондық өнімдерін нарыққа мүмкіндігінше тезірек шығару үшін велосипед батареясы цилиндрлік натрий иондық батареяларының энергия тығыздығын 150 Вт сағ / кг-ға дейін арттыру үшін жаңа оң және теріс полюсті материалдарды пайдаланады және жақсы цикл тұрақтылығы Essence
Екі жыл бұрын Ningde Times өзінің бірінші буынды натрий иондық батареясын шығарды және натрий батареяларын индустрияландыруға есік ашылды.Екі жылдан кейін натрий батареялары маңызды сәттерді бастады және өнімдер энергияны сақтау, екі доңғалақты көліктер және жеңіл автокөліктер сияқты нарықтарды біртіндеп енгізді.
Өнеркәсіптік қосымшалар саясат катализінен, капиталдың жарылқауынан, ҒЗТКЖ-дағы серпілістерден және өнеркәсіптік орналасудан ажырамас үшін жеделдету пернелерін басты.Батарея желісінің толық емес статистикасына сәйкес, 2023 жылдың шілде айындағы жағдай бойынша 73 компания натрий аккумуляторын өндіру, оң электродтық материалдар, теріс материалдар, электролиттер және т. 2023 ж. капитал, капитал, капитал және капитал, капитал, капитал, капитал, капитал және капитал, капитал, капитал, капитал және капитал.Нарық өнеркәсіптік тізбекті компанияларды қудалады.Батарея желісінің толық емес статистикасы бойынша 23 компания қаржыландырудың 70 айналымын жасады.Тапсырыс бірінен соң бірі жаңартылып отырады.
Жақында Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd. компаниясының ғылыми-зерттеу және әзірлеу жөніндегі директоры Ан Вэйфэн аккумуляторлық желіге айырбастап, қазіргі уақытта Қытай литий-иондық аккумуляторларды шығаратын негізгі ел болғанымен, ол Қытаймен шектелетінін айтты. литий ресурстары мәселесіне байланысты жаңа энергетикалық державаға айналу.Натрий ресурстары әлемде және Қытайда қорларға өте бай екенін ескере отырып, натрий батареялары өнеркәсібінің схемасы соңғы жылдары бірте-бірте қызып кетті.Олардың ішінде Bick батареялары 2021 жылы натрий электр энергиясы бойынша алдын ала зерттеулерді бастады.
Алдын ала орналасу
2001 жылы құрылған Bike Battery 2001 жылы құрылды. 20 жылдан астам жауын-шашыннан кейін ол жоғары энергиялық тығыздықтағы аккумуляторларды дамытуға міндеттелді.Ол натрий батареяларының тректерін орналастыруда көшбасшы болды.
Ан Вэйфэннің айтуынша, натрий иондық батареяларының төмен энергия тығыздығы мәселесін ескере отырып, материалдың орналасуына байланысты велосипед батареясы энергия тығыздығы сәл жоғары және салыстырмалы түрде толық жеткізу тізбегі бар қабат тәрізді оксидті оң полюсті таңдады. натрий электрлік зерттеу.Материалдар мен қатты көміртегі теріс материалдар негізгі техникалық жолдар болып табылады.
Натрий электролиттерін көптеген зерттеулерден кейін қабат тәрізді оксидті натрий электрон электродтары мен қатты көміртегі теріс электродтары жағдайында оң және теріс электродтар мен электролиттердің жанама реакциясы ұзақ мерзімді газ өндіру мәселесін тудырады, әсіресе аккумулятордың жоғары температуралық циклі Газ өндіру құбылысы барған сайын күрделі болып келеді, бұл батареяның ісінуіне және айналу өнімділігінің төмендеуіне әкеледі.Ауыр жағдайларда батареяның термиялық қауіпсіздігі де аккумуляторды тудыруы мүмкін.
Ан Вейфэн жаңа мембраналық қоспаның төмен пленкалық кедергісі оң және теріс электрод пен электролит арасындағы жанама реакцияны тиімді оқшаулайтынын және жоғары температура мен төмен температураның өнімділігі жақсаратынын атап өтті.Атап айтқанда, жартылай қатты электролиттердің пайда болуы оң және теріс интерфейстің тұрақтылығын жақсарта отырып, аккумулятордың газ өндіру құбылысын басады және батареяның жоғары температуралық циклінің өнімділігін және жоғары температуралы газ өндіру мәселесін жақсырақ жақсартты. .
Кездейсоқ, жақында Қытай ғылым академиясының Циндао биологиялық энергия және процесс институтының зерттеушісі доктор Чжао Цзинвэн де 2023 жылы натрий батареясы өнеркәсібінің экожүйелік конференциясы мен кәсіпкерлік саммитінде қатты күйге келтірудің ең жақсы шешімдердің бірі екенін мәлімдеді. натрий-иондық батареяның жан-жақты жұмысын жақсарту.Натрий-иондық аккумуляторлардың идеалды түрі, қауіпсіздік бұрышы тұрғысынан, еріткіштерді азайту, жанама әсерлерді және термиялық газды тежеу керек.
Натрий иондық батареяларының энергия тығыздығын арттыру және натрий иондық өнімдерін нарыққа мүмкіндігінше тезірек шығару үшін, Bik батареясы цилиндрлік натрий иондық батареяларының энергия тығыздығын 150 Вт / кг-ға дейін арттыру үшін жаңа оң және теріс полюсті материалдарды пайдаланады және жақсы цикл тұрақтылығы бар.
Ан Вэйфэн велосипед аккумуляторлары өнімнің көбірек үлгілерін, жоғары энергия тығыздығын, циклдің ұзағырақ қызмет ету мерзімін, қауіпсіздікті жақсартуды және нарықтағы натрий электр энергиясының үздіксіз өсуін қамтамасыз ететінін анықтады.
Өнімді жоспарлау тұрғысынан, Bick аккумуляторы болашақта арзан және өнімділігі жоғары натрий-ионды аккумуляторларды зерттеуге және дамытуға міндеттенеді.Натрий электр қуатының өнімділік артықшылықтары мен құнының артықшылығына сәйкес, натрий қолданбаларының сегментациясын одан әрі оңтайландырыңыз және тұтынушыларды үнемді өнімдермен қамтамасыз етіңіз.
Өнімді қолдану тұрғысынан, натрий электр қуатының ағымдағы өнімділігін ескере отырып, Bik Battery әзірлеген ағымдағы өнімдер негізінен екі доңғалақты көліктерге, төмен жылдамдықты көліктерге және энергияны сақтауға бағытталған.
Проблемалық
Өнеркәсіпте натрий иондық аккумуляторларының өнеркәсіптік дамуы 2025 жылдан кейін де болады деп күтілуде. Ан Вэйфэн сондай-ақ аккумулятор өндірушілерінің зерттеулері мен әзірлемелерімен және аккумуляторларды сынаумен бірге материал өндірушілерінің кеңею циклі әдетте шамамен 1 жылға созылады деп санайды. терминалдық нарық, натрий иондық батареяларды индустрияландыру 2025 жылдан кейін болады.
Ан Вэйфэн натрий иондық аккумуляторларды кең ауқымда қолдану кезінде толық емес натрий иондық батарея өнеркәсіп тізбегінен басқа, құны жоғары, сонымен қатар қауіпсіздік, энергия тығыздығы, үлкейту өнімділігі, цикл өнімділігі, жүйені жобалау қиындықтары бар екенін атап өтті. өнеркәсіптік тізбек және өнеркәсіптік тізбек және Қайта өңдеу және басқа мәселелер:
1. Қауіпсіздік: Металл литиймен салыстырғанда, металл натрийі анағұрлым жанды, бірақ әдетте натрий иондық батареялары қауіпсіз деп саналады және механизмдерді одан әрі зерттеу қажет;
2. Энергия тығыздығы: Натрий элементтерінің атомдық реттілігі көп болғандықтан, материал граммдарының сыйымдылығы төмен;металл литийдің потенциалымен салыстырғанда натрийдің әлеуеті жоғары, бұл натрий ионының батареясының шығыс кернеуінің төмен болуына әкеледі.Батареяның энергия тығыздығы төмен;
3. Меридтік өнімділік: Натрий иондарының ион радиусы литий иондарынан үлкен болғандықтан, қатты фазада таралу қиынырақ.Бірдей ток кезінде натрий иондық аккумулятордың мультипликатор өнімділігінің ауытқуы;
4. Айналым өнімділігі: натрий иондық аккумулятордың циклі кезінде динотальды өндіріс, әсіресе батареяның жоғары температуралық циклі кезінде үлкен газ өндіру мәселесі, бұл айналым өнімділігінің тұтынушы қажеттіліктерін қанағаттандырмауын тудырады;
5. Жүйені жобалау қиындығы: Қазіргі уақытта натрий иондық аккумуляторлардың жоғары температурада ескіруінен кейін сыйымдылық жоғалуы әдетте 1 ~ 2% құрайды, бұл батареяның нақты сыйымдылығы мен жобалық сыйымдылығын толығымен сәйкестендірмейді, бұл жүйені жобалау қиындықтарына әкеледі;
6. Өндірістік тізбек және қайта өңдеу: Металл натрий тұзы әдетте суда ерітілгендіктен, болашақта натрий элементтерін қалпына келтіруді алдын ала қарастыру қажет;
Натрий энергетикасын индустрияландыру әлі де көптеген қиындықтарға тап болғанымен, болашақта бүкіл саланың даму жылдамдығы күткеннен асып кетуі мүмкін.Жақында Айви Экономикалық зерттеу институтының ғылыми-зерттеу бөлімінің бас менеджері/Қытай аккумулятор өнеркәсібі ғылыми-зерттеу институтының деканы Ву Хуэй жоспарға сәйкес, осы жылдың соңына дейін жоспарланған өндірістік қуат 40 ГВт-сағ. осы жылдың аяғында, ал 2025 жылға қарай барлық сала жоспары 300 ГВт/сағ жетеді.
Пайдалы
2022 жылдың аяғында натрийді электрмен жабдықтау тізбегі әлі де толық емес, дайындық процесі әлі жетілмеген және өндірістік жабдық жетілмеген, нәтижесінде натрий батареяларының өндірістік байланыстары қанағаттанарлықсыз болды.Жақында литий карбонатының фьючерстері мен опциондары тізімделді.Литий карбонатының азаюы литий батареясының үнемділікке қайтарылуына әкелді.Натрий электр энергиясының өзіндік құны бойынша темір фосфатының құнынан артықшылығы жоқ.
«Сыйымдылығы бойынша литий-иондық аккумуляторлардың масштабы шамамен 1000 ГВт/сағ жетті.Дәл осы кезеңде натрий электр материалдарын жеткізушілердің өндірістік қуаты тек 2 ГВт натрий иондық батареяларын өндіруді қамтамасыз ете алады ».Нарықтық сұранысты қолдау мүмкін емес, сонымен қатар шығындар мәселелері де төменгі тұтынушылардың немесе нарықтардың натрийдің жаңа технологиясын қолданғысы келмеуін тудырады.
Түрлі қысымдар кезінде натрий батареялары экономикалық мағынада әлі ауқымды жаппай өндіріске қол жеткізген жоқ.
Болашақта натрий электр қуатын дамытудың артықшылығын және тіпті нақты пайданы қамтамасыз ету үшін Ан Вэйфэн жоғары ағынды материал жеткізушілері, орта ағынды батарея өндірушілері және ұлттық саясат тұрғысынан мынаны ұсынды:
Жоғары ағынды материалдарды жеткізушілер тұрғысынан материалдардың өндіріс ауқымын кеңейту және материалдық өндірістің өзіндік құнын төмендету ұсынылады;өндіріс ауқымын кеңейте отырып, ол сондай-ақ төменгі ағындағы аккумулятор зауыттары үшін партия мен тамаша шикізатты қамтамасыз етуі керек;
Орташа аккумулятор өндірушілеріне келетін болсақ, аккумулятордың құнын төмендету үшін қолайлы арзан материалдарды пайдалану ұсынылады;өнімнің біліктілік көрсеткішін жақсарту үшін өнімнің біліктілік нормасын оңтайландыру, осылайша батарея құнын төмендету;
Ұлттық саясат тұрғысынан, натрий иондық аккумулятордың ағымдағы жеткізу тізбегі жетілу кезеңінде болғандықтан, натрий иондық батареяларының құны қысқа мерзімде әлі де ауқымды құлдырауға қол жеткізе алмайды.Натрий-иондық аккумуляторлардың нарықтағы қолданылуы.
Жоғарыда аталған өнеркәсіптік тізбекті компаниялардың бірлескен күш-жігерімен жеткізу тізбегі дамып, өндірістік қуат көтеріле бастайды.Тасымалдауға келетін болсақ, ағымдағы жылы натрий иондық аккумуляторларының нақты жөнелтілімдері шамамен 3 гВт сағ болады деп күтілуде.Болашақта 2030 жылға қарай натрий иондық аккумуляторларының нақты жөнелтілуі 347 ГВт/сағ жетеді деп күтілуде, бұл ретте қосылыстардың орташа өсу қарқыны 97% құрайды.
Қорытынды: Бірнеше күн бұрын менің елімнің 20 миллион жаңа энергетикалық көлігі желіден тыс.Үстіміздегі жылдың қаңтар-шілде айлары аралығында менің елімнің жаңа энергия көліктерінің сатылымы 4,526 миллионға жетіп, бір жылмен салыстырғанда 41,7%-ға өсті, ал нарықтағы үлесі 29%-ға жетті, оның 636 мыңы экспортқа шығарылды, бұл өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда өсті. 1,5 есе;Менің елдегі қуат батареяларының жалпы жүктелу көлемі 184,4 ГВт/сағ құрады., Бір жылмен салыстырғанда жиынтық көрсеткіш 37,3%-ға өсті, оның 67,1 ГВтсағ экспортталды.
Көптеген жылдар бойы өсіруден кейін Қытайдың жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібі жеделдетуден таусылды және литий батареялары өнеркәсібінің дамуы салыстырмалы түрде жетілді.Қазіргі уақытта натрий батареяларын зерттеу және дамыту белгілі бір дәрежеде литий батареяларының иығында.Сіз аласыз.Ағаш отырғызудың ең жақсы уақыты - он жыл бұрын, содан кейін батареяның ауа розеткасының жаңа айналымы келді.Натрий батареяларының «көктемі» келгенде, бірінші болып орналастырылған және үздіксіз инновацияны талап ететіндер басты кейіпкер бола алады.Оның көтерілуі мүмкін бе дегенді асыға күткен жөн.
Жіберу уақыты: 06 қыркүйек 2023 ж