Жаңа энергетикалық көліктердің «Үш мушкетер» деп аталатындары үш түрлі қуат режимін білдіреді: отын ұяшығы, гибридті қуат және таза электр қуаты.Биылғы жылдың басынан бері «Tesla» таза электрлік моделі әлемді шарлады.BYD [-0,54% Fund Research Report] «Qin» сияқты отандық жеке бренд гибридтері де өркендеп келеді.«Үш мушкетер» арасында тек отын ұяшықтары жақсы жұмыс істемейтін сияқты.Қазіргі уақытта өтіп жатқан Бейжің автосалонында жанармай жасушаларының бірнеше таңғажайып жаңа үлгілері көрменің «жұлдыздарына» айналды.Бұл жағдай жанармаймен жүретін көліктерді нарыққа шығарудың біртіндеп жақындап келе жатқанын еске салады.A-акциялар нарығындағы жанармай жасушаларының концепті қорлары негізінен отын ұяшықтары бар көліктерді дамытатын SAIC Motor [-0,07% Fund Research Report] (600104) қамтиды;Xinyuan акцияларына ие Shenli Technology [-0,94% қаржыландыру зерттеулері туралы есеп] (600220) және Great Wall Electric [-0,64% қаржыландыру зерттеу есебі] (600192) негізгі акционері Цзянсу Саншайн сияқты отын ұяшықтары компанияларының акционерлік компаниялары. Power, and Narada Power [-0,71% қаржыландыру туралы зерттеу есебі] (300068);сондай-ақ «натрий боргидриді» қалпына келтіретін агентке қатысатын Huachang Chemical [-0,90% қаржыландыру зерттеулері туралы есеп] (002274) және Kemet Gas [0,46% қаржыландыру зерттеулері туралы есеп] сияқты кәсіпорындар тізбегіндегі басқа да байланысты компаниялар. (002549), сутегімен қамтамасыз ету мүмкіндіктері бар.«Отын элементі шын мәнінде суды электролиздейтін кері химиялық реакция болып табылады.Сутегі мен оттегі электр энергиясын өндіру үшін суды синтездейді.Теориялық тұрғыдан алғанда, отын элементтерін электр энергиясы қолданылатын жерде пайдалануға болады».Securities Times тілшісіне берген сұхбатында Shenli Technology бас менеджерінің орынбасары Чжан Руогу осылай бастады.Компанияның негізгі бағыты әртүрлі мақсаттарға арналған әртүрлі отын жасушаларының өнімдерін қамтитын сутегі протонды алмасу мембраналық отын элементтерін және басқа технологияларды зерттеу және әзірлеу және индустрияландыру болып табылады.Jiangsu Sunshine және Fosun Pharma [-0,69% Fund Research Report] сәйкесінше оның 31% және 5% үлестік үлесіне ие.Қолданылатын өрістер көп болғанымен, отандық отын элементтерін коммерциялық қолдану оңай емес.Жанармай ұяшықтары бар көліктер тұжырымдамасын ілгерілетуге ынталы автомобиль өндірушілерін қоспағанда, басқа салаларда отын жасушаларының дамуы әлі де салыстырмалы түрде баяу.Қазіргі уақытта сутегі жанармай құю станцияларының жоғары құны мен аз саны, тірек бөліктерінің жоқтығы және шетелдік үлгілерді көшіру қиындығы сияқты факторлар әлі де отын элементтерін Қытай нарығында коммерцияландырудың негізгі себептері болып табылады.Жақында жанармай ұяшықтары бар көліктер шығады Осы Бейжің автосалонында SAIC тобының жаңадан шығарылған Roewe 950 жаңа қосылатын отын ұяшықтары седаны көпшіліктің назарын аударды.Қардай аппақ реттелген корпус пен мөлдір материалдан жасалған қозғалтқыш бөлігінің қақпағы көліктің ішкі қуат жүйесін толығымен көрсетіп, көптеген көрермендерді тартады.Бұл жаңа көліктің ең басты ерекшелігі - ол аккумулятор мен отын ұяшығының қос қуат жүйесімен жабдықталған.Ол негізінен сутегі отын ұяшығы және батареямен толықтырылған.Аккумуляторды қалалық желілік қуат жүйесі арқылы зарядтауға болады.SAIC Motor 2015 жылы отын элементтері бар көліктердің шағын көлемді өндірісіне қол жеткізуі мүмкін екені хабарланды. Жалпы айтқанда, жаңа энергетикалық көліктердің гибридті қуаты ішкі жану қуаты мен электр қуатының үйлесімін білдіреді, ал SAIC отын ұяшығы + электр режимін қабылдауы болып табылады. тағы бір жаңа әрекет.SAIC Motor компаниясының жаңа энергетикалық технологиялар департаментінің бас менеджері Ган Феннің айтуынша, бұл дизайн отын ұяшығымен жүретін көлік жылдамдағанда, отын ұяшығын толық жүктемеде және толық қуат тұтыну кезінде пайдалану қажет екендігіне негізделген.Қажетті қуат өте үлкен, құны жоғары және қызмет ету мерзімі де қысқарады..Қосылатын отын ұяшығы бар көліктер төмен шығындарды қамтамасыз ете алады, бірақ олар екі жүйемен жабдықталғандықтан, құны қарапайым электр көліктеріне қарағанда әлі де жоғары.Сонымен қатар, Toyota осы автосалонда сутегі отын ұяшығымен жабдықталған FCV концепті көлігін де көрсетті.Тойота 2015 жылы Жапонияда, Америка Құрама Штаттарында және Еуропада отын ұяшықтары седандарының партиясын шығаруды жоспарлап отырғаны және бұл модельдің жылдық сатылымы 2020 жылға қарай 10 000 бірліктен асады деп үміттенетіні белгілі. технологиялық жетістіктерге байланысты бұл көліктің құны ерте үлгілермен салыстырғанда шамамен 95%-ға төмендеді.Сонымен қатар, Honda 2015 жылы 500 шақырымға жуық қашықтығы бар отын ұяшығы бар автомобильді шығаруды жоспарлап отыр, оның сату мақсаты бес жыл ішінде 5 000 бірлік сату;BMW сонымен қатар жанармай ұяшықтары бар көліктерді зерттеу мен дамытуды өз міндетіне алды;Оңтүстік Кореяның Hyundai компаниясы да отын ұяшығының жаңа үлгісін шығарды.Қазірдің өзінде жаппай өндіріс жоспарлары бар;Mercedes-Benz Cars 2017 жылы жаңа сутегі отын ұяшықты көлігін шығаруды жоспарлап отыр. Осы автокөлік компанияларының ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарының нәтижелері мен сериялық өндіріс жоспарларына қарағанда, 2015 жыл отын элементтері мен сутегі энергиясы бар көліктерді нарыққа шығарудың бірінші жылы болуы мүмкін.Қолдау құралдарының болмауы кедергі болып табылады «Шын мәнінде, автомобильдер отын элементтерін индустрияландырудың қиын жолы».Чжан Руогу журналистерге былай деді: «Бір жағынан, автомобильдер отын ұяшықтарына өте жоғары техникалық талаптарды қояды, олар өлшемдері шағын, өнімділігі жақсы және жауап ретінде жылдам болуы керек.Екінші жағынан, қолдау көрсететін сутегі жанармай құю станциялары салынуы керек, ал шет елдер де осыған байланысты қыруар қаржы жұмсады».Осыған байланысты Халықаралық сутегі энергиясы қоғамының сарапшысы сутегі жанармай құю станциялары отын ұяшықтары бар көліктерді дамытудың ең үлкен аймағы екенін айтты.шектеулер.Қажетті қосалқы қондырғылар ретінде сутегі жанармай құю станцияларын бөлу отын ұяшықтары бар көліктерді өндіруден кейін пайдалануға болатынын анықтайды.Деректер 2013 жылдың соңындағы жағдай бойынша әлемде қолданылып жүрген сутегі жанармай құю станцияларының саны 208-ге жеткенін, тағы жүзден астамы дайындалуда.Бұл гидрогенизация станциялары негізінен Еуропа, Америка Құрама Штаттары және Жапония сияқты ерте гидрогенизация желісінің орналасулары бар аймақтарда таралған.Дегенмен, Қытай салыстырмалы түрде артта қалды, Пекинде және Шанхайда әрқайсысында бір ғана гидрогенизация станциясы бар.Синьюань Пауэр коммерциялық департаментінен Цзи мырза 2015 жылды өнеркәсіп отын ұяшықтары бар көліктерді нарыққа шығарудың бірінші жылы деп санайды, бұл шетелде сутегі жанармай құю станцияларының белгілі бір санының салынуымен байланысты емес.Xinyuan Power Қытайдағы алғашқы акционерлік отын ұяшықтары кәсіпорны болып табылады, ол көліктің жанармай элементтерін зерттеу мен дамытуды міндеттейді және SAIC тобының отын ұяшықтары көліктеріне қуат жүйелерін бірнеше рет қамтамасыз етті.Компания отын ұяшықтарына арналған автомобильдерге назар аудару, бір жағынан, менің елімнің автомобиль өнеркәсібі үлкен және қарқынды дамып келе жатқандықтан, жаңа энергетикалық технологияларға шұғыл қажеттілік бар екенін айтты;екінші жағынан, технология жетілді және отын элементтеріне қолдануға болады.Автокөліктерді коммерцияландыру.Сонымен қатар, репортер гидрогенизация қондырғыларын қолдаумен қатар, отын элементтеріне қажетті тірек бөліктерінің болмауы да кедергілердің бірі екенін білді.Екі отын ұяшығы компаниясы отандық отын ұяшықтары өнеркәсібінің тізбегінің жоғары және төменгі ағыны әлі аяқталмағанын және кейбір бірегей компоненттерді табу қиын екенін растады, бұл да отын ұяшықтарын коммерцияландыруды қиындатады.Шетелде бұл мәселе әлі толық шешілген жоқ.Құны бойынша көптеген компаниялар барлық компоненттер коммерцияланбағандықтан, Қытайдағы отын ұяшықтарының құнын талқылау қиын екенін айтты.Болашақта өндіріс ауқымы бағаны төмендетуге көбірек мүмкіндік береді, ал технологиялық прогресс пен пайдаланылатын бағалы металдар үлесінің азаюымен отын элементтерінің құны бірте-бірте төмендейді.Бірақ жалпы алғанда, жоғары техникалық талаптарға байланысты отын элементтерінің құнының тез төмендеуі қиын.АҚШ-Жапония жолын көшіру қиын Автомобильдерден басқа, жанармай жасушаларын коммерцияландырудың көптеген басқа жолдары бар.АҚШ пен Жапонияда бұл технология басқа қолдану әдістері арқылы белгілі бір нарықтық масштабты қалыптастырды.Дегенмен, журналистер сұхбат барысында Америка Құрама Штаттары мен Жапонияның коммерцияландыру жолдарын қазіргі уақытта ел ішінде еліктеу қиын екенін және тиісті ынталандыру саясаты жоқ екенін білді.Plug, американдық отын ұяшықтары компаниясы Tesla-дан кейінгі екінші үлкен акция ретінде белгілі және оның акцияларының бағасы биыл бірнеше рет көтерілді.Осы жылдың бірінші тоқсанында Plug Walmart-тан үлкен тапсырыс алды және Солтүстік Америкадағы Walmart-тың алты тарату орталығында электрлік жүк көтергіштерге арналған отын элементтерін қамтамасыз ету үшін алты жылдық қызмет көрсету келісімшартына қол қойды.Жанармай ұяшығының нөлдік эмиссиясы және ластануы жоқ сипаттамалары болғандықтан, ол жабық жүк көтергіштерді пайдалану үшін өте қолайлы.Ол ұзақ мерзімді зарядтауды қажет етпейді, тез жанармай құюға және үздіксіз пайдалануға болады, сондықтан оның белгілі бір бәсекелестік артықшылықтары бар.Дегенмен, отын ұяшығы бар жүк көтергіштер қазіргі уақытта Қытайда жоқ.Отандық жүк көтергіш көшбасшы Аньхуэй Хэли [-0,47% қаржыландыруды зерттеу есебі] Директорлар кеңесінің хатшысы Чжан Менгцин журналистерге Қытайдағы электр жүк көтергіштерінің қазіргі үлесі төмен екенін және олар шетелдегідей танымал емес екенін айтты.Өнеркәсіп инсайдерлерінің пікірінше, олқылықтың екі негізгі себебі бар: біріншіден, Қытайда кейбір дамыған елдер сияқты жабық жүк көтергіштердің шығарындыларына қатаң тыйым жоқ;екіншіден, отандық компаниялар өндіріс құралдарының бағасына өте сезімтал.Чжан Менгциннің айтуынша, «Отандық электр жүк көтергіштері негізінен қорғасын-қышқылды аккумуляторларға негізделген және аккумулятор бүкіл көлік құралының құнының шамамен 1/4 бөлігін құрайды;егер литий батареялары пайдаланылса, олар жүк көтергіш құнының 50%-дан астамын құрауы мүмкін».Литийлі аккумуляторлы жүк көтергіштерге жоғары шығындар әлі де кедергі келтіреді, ал қымбатырақ отын элементтерін отандық жүк көтергіштер нарығында қабылдау қиынырақ.Жапонияның үй жылу-энергетикалық жүйесі отандық табиғи газды сутегіге айналдырғаннан кейін пайдаланады.Жұмыс процесі кезінде отын ұяшығы бір уақытта электр энергиясын және жылу энергиясын өндіретіні хабарланады.Отын элементтерінің су жылытқыштары суды жылытса, өндірілген электр энергиясы тікелей электр желісіне қосылып, қымбат бағаға сатып алынады.Үкіметтің үлкен субсидияларымен қатар, Жапонияда отын ұяшықтары бар су жылытқыштарының осы түрін пайдаланатын үй шаруашылықтарының саны 2012 жылы 20 000-нан астамға жетті. Сала мамандарының айтуынша, мұндай су жылытқышы энергияны пайдалану тиімділігін айтарлықтай жақсарта алады, бірақ оның бағасы соншалықты жоғары. 200 000 юань болып табылады және қазіргі уақытта Қытайда сәйкес келетін шағын табиғи газ реформаторы жоқ, сондықтан ол индустрияландыру шарттарына сәйкес келмейді.Бірге алғанда, менің елімде отын ұяшықтарын нарыққа шығару әлі басталған жоқ.Бір жағынан, сутегі энергиясының көліктері әлі де «тұжырымдама» сатысында;екінші жағынан, басқа қолданбалы салаларда отын ұяшықтары үшін қысқа мерзімде ауқымды және коммерциялық қолданбаларға қол жеткізу қиын.Қытайдағы отын ұяшықтарының болашақ перспективаларына қатысты Чжан Руогу былай деп санайды: «Қай нәрсе жақсы немесе қай нарық жақсы екендігі маңызды емес.Ең жақсысы лайықты деп айту керек».Жанармай жасушалары әлі де жақсы шешімдерді іздеуде.Қолайлы коммерцияландыру жолы.
Жіберу уақыты: 11 желтоқсан 2023 ж