«Электр батареялары өнеркәсібіндегі қасқыр келеді».Жақында Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі шығарған кезекті каталог саланы бір тебірентіп жіберді.
«Жаңа энергетикалық көліктерді ілгерілету және қолдану үшін ұсынылған үлгілер каталогына (2019 жылы 11-ші партия)» сәйкес, шетелдік инвестицияланған аккумуляторлармен жабдықталған жаңа энергетикалық көліктер Қытайда алғаш рет субсидия алады.Бұл ағымдағы жылдың маусым айында аккумулятордың «ақ тізімі» жойылғаннан кейін China Dynamics (600482, Stock Bar) батарея нарығы шетелдік инвестициялар үшін ресми түрде ашылғанын білдіреді.
Осы жолы жарияланған ұсынылған модельдерде барлығы 26 жеңіл автокөлік бар, оның ішінде 22 таза электр көлігі, соның ішінде Қытайда шығарылатын Tesla таза электрлік седан.Қазіргі уақытта Tesla Қытайда шығарылғаннан кейін аккумуляторды кім жеткізуші болатыны белгісіз.Дегенмен, субсидиялар каталогына кіргеннен кейін, тиісті үлгілер субсидияларды алады.Ұсынылған тізімге Tesla-дан басқа шетелдік Mercedes-Benz және Toyota брендтері де енді.
Соңғы бірнеше жылда Қытайдың жаңа энергетикалық көліктерге субсидиялары таңдалған қуат батареяларын өндірушілермен тығыз байланысты болды.Аккумуляторлық «ақ тізімдегі» компаниялар шығарған аккумуляторларды тасымалдау және жоғарыда ұсынылған каталогқа кіру субсидия алудың алғашқы қадамы болып табылады.Сондықтан соңғы жылдары импортталатын жаңа энергетикалық көліктер, негізінен Тесла субсидияланбайды.Отандық жаңа энергетикалық көлік компаниялары мен қуат батареялары компаниялары да бірнеше жыл бойы қарқынды дамудың «терезелік кезеңін» көрді.
Дегенмен, саланың шынайы жетілуін нарықтық тестілеуден бөлуге болмайды.Жаңа энергетикалық көліктердің сатылымы мен иеленуі бірте-бірте ұлғайған сайын, тиісті бөлімдер де саланы саясатқа негізделгенден нарыққа қарай дамытуға бағыттайды.Бір жағынан, жаңа энергетикалық көліктерге субсидиялар жылдан-жылға қысқарды және 2020 жылдың соңына қарай нарықтан толығымен алынып тасталады. Екінші жағынан, қуат батареяларының «ақ тізімі» де жойылады деп жарияланды. осы жылдың маусым айының аяғында.
Әлбетте, субсидиялар толығымен алынып тасталмай тұрып, Қытайдың жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібі алдымен шетелдік әріптестермен бәсекелестікке тап болады, ал электр аккумуляторлық өнеркәсібі ауыртпалықты көтереді.
Шетелдік инвестицияланған аккумуляторларды толығымен ырықтандыру
Соңғы жарияланған каталогқа қарағанда, Tesla, Mercedes-Benz және Toyota сияқты шетелдік брендтердің жаңа энергетикалық модельдері субсидиялау ретіне енді.Олардың арасында Tesla каталогқа енгізілген модельдердің аккумулятор жүйесінің әртүрлі қуат тығыздығына және круиздік диапазонға сәйкес келетін екі нұсқасын жариялады.
Неліктен бір Tesla үлгісінде мұндай айырмашылық бар?Бұл ішінара Tesla бірнеше жеткізушілерді таңдағанымен байланысты болуы мүмкін.Осы жылдың басынан бері Tesla бірқатар қуат аккумуляторлары компанияларымен «ерекше емес» келісімдерге қол жеткізгені белгілі болды.«Скандал» мақсаттарына CATL (300750, Stock Bar), LG Chem және т.б. кіреді.
Tesla аккумуляторын жеткізушілер әрқашан шатастыратын.Battery China.com қуат батареяларын қолдану филиалының зерттеу бөлімінің есебінде ұсынылған каталогқа таңдалған Tesla модельдері «Tesla (Шанхай) шығарған үштік батареялармен жабдықталғанын атап өтті.
Tesla шынымен де өзінің аккумуляторлық модульдерін шығарады, бірақ ұяшықтарды кім қамтамасыз етеді?Tesla компаниясының ұзақ мерзімді бақылаушысы 21st Century Business Herald тілшісіне талдау жасады, бұл модельдің екі қуат тығыздығына ие болуының себебі оның Panasonic және LG Chem аккумуляторларымен (яғни ұяшықтармен) жабдықталған.
«Бұл шетелдік батарея ұяшықтарымен жабдықталған модель субсидиялар каталогына алғаш рет еніп отыр».Адам субсидиялар каталогына Tesla-дан басқа Beijing Benz және GAC Toyota-ның екі көлігі де кіргенін және олардың ешқайсысы отандық аккумуляторлармен жабдықталмағанын атап өтті.
Tesla өзі қолданатын белгілі бір компанияның аккумуляторлық ұяшықтарына жауап бермеді, бірақ қуат аккумуляторы «ақ тізім» жойылғаннан бері шетелдік қаржыландыратын компаниялар шығарған аккумуляторлар мен осы батареялармен жабдықталған автомобильдер енетіні уақыт мәселесі. субсидиялар каталогы.
2015 жылдың наурыз айында Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі «Автокөлік қуатының аккумулятор өнеркәсібінің техникалық сипаттамаларын» шығарды, онда жаңа энергетикалық көлік субсидияларын алудың негізгі шарты ретінде бекітілген компаниялар шығарған аккумуляторлар пайдаланылады.Содан бері Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі қуат батареяларын шығаратын кәсіпорын каталогтарының төрт партиясын (яғни, «Ақ қуат батареялары») дәйекті түрде шығарды.Тізім»), Қытайдың қуат батареялары өнеркәсібі үшін «қабырға» салу.
Ақпарат таңдалған 57 аккумулятор өндірушілерінің барлығы жергілікті компаниялар екенін көрсетеді және бұрын SAIC, Changan, Chery және басқа автомобиль компаниялары пайдаланған Panasonic, Samsung және LG Chem сияқты жапондық және кореялық аккумулятор өндірушілері кірмейді.Олар субсидияларға байланысты болғандықтан, шетелден қаржыландырылатын бұл аккумуляторлық компаниялар Қытай нарығынан уақытша ғана шыға алады.
Дегенмен, «ақ тізім» саланың дамуына көптен араласпай кетті.21st Century Business Herald тілшісі бұрын нақты жұмыс кезінде «ақ тізімді» орындау соншалықты қатаң емес екенін және «қажетті» батареяларды пайдаланбайтын кейбір модельдер де Индустрия министрлігінің өнімдер каталогына енгенін білген. және ақпараттық технологиялар.Сонымен қатар, нарықтың шоғырлануымен, Алайда, «ақ тізімдегі» кейбір компаниялар өз бизнесін қысқартты немесе тіпті банкротқа ұшырады.
Сала сарапшылары аккумуляторлық «ақ тізімнен» бас тарту және қуат аккумуляторы нарығын шетелдік инвестицияға ашу Қытайдың жаңа энергетикалық көліктерінің саясаттан нарыққа көшуінің маңызды қадамы деп санайды.Неғұрлым қуатты компаниялар нарыққа шыққанда ғана өндіріс қуаттылығын тездетуге болады.Және шығындарды азайту және жаңа энергетикалық көліктердің нақты дамуына қол жеткізу.
Маркетинг – бұл жалпы тенденция.«Ақ тізімді» ырықтандырумен қатар, субсидиялардың бірте-бірте азаюы саланы нарықтандыруға жәрдемдесудің тікелей шарасы болып табылады.Жақында жарияланған «Жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібін дамыту жоспары (2021-2035 жж.)» (түсініктемелер жобасы) сондай-ақ аккумуляторлық аккумулятор компанияларын оңтайландыру мен қайта ұйымдастыруға жәрдемдесу және саланың шоғырлануын арттыру қажет екендігі анық айтылған.
Шығындарды азайту маңызды
Өнеркәсіптік саясаттарды қолдау және ынталандыру арқылы соңғы жылдары бірқатар отандық қуат аккумуляторлары компаниялары, соның ішінде CATL, BYD (002594, Stock Bar), Guoxuan Hi-Tech (002074, Stock Bar) және т.б., соның ішінде Фули жылдам өсті. , ол жақында Ғылым және технология инновациялық кеңесіне қонды.Энергетикалық технология.Олардың ішінде CATL саладағы «верлорд» болды.Соңғы деректер ағымдағы жылдың алғашқы үш тоқсанында CATL ішкі нарықтағы үлесі 51%-ға дейін өскенін көрсетеді.
Нарықты бірте-бірте ырықтандыру үрдісі аясында шетелден қаржыландырылатын аккумуляторлық аккумуляторлық компаниялар Қытайда да келісімдер жасады.2018 жылы LG Chem Нанкин қаласында қуат аккумуляторын инвестициялау жобасын іске қосты, сонымен қатар Panasonic компаниясы Даляньдегі зауытында электрлік көліктерге арналған аккумуляторларды арнайы өндіруді жоспарлап отыр.
Айта кету керек, Tesla-ның отандық аккумулятор жеткізушілері Panasonic және LG Chem екеуі де танымал қауесеттердің нысанасы болып табылады.Олардың ішінде Panasonic Tesla-ның «таныс» серіктесі болып табылады, ал американдық Tesla-ларды Panasonic жеткізеді.
Тесланың «шешімсіздігі» мен «дайындығы» белгілі бір дәрежеде қуат батареялары өнеркәсібіндегі қатал бәсекені көрсетеді.Қытай нарығында бірнеше жылдан бері қарқынды дамып келе жатқан жергілікті брендтерге келсек, олар бұл жолы шетелдік брендтердің бәсекесіне төтеп бере ала ма?
21st Century Business Herald журналының тілшісіне энергетикалық аккумуляторлар өнеркәсібіне жақын адам шетелдік инвестицияланған қуат батареяларының бәсекелестік артықшылықтары негізінен нарықта белгілі бір «кедергілерді» қалыптастыратын технология мен шығындарды бақылау болып табылатынын айтты.Panasonic-ті мысалға ала отырып, кейбір салалық сарапшылар оның үштік литий батареяларын шығаратынына қарамастан, Panasonic шикізаттың басқа үлесін пайдаланатынын, бұл шығындарды азайта отырып, энергия тығыздығын арттыра алатынын атап өтті.
Дегенмен, соңғы даму жылдарында масштабтың ұлғаюымен отандық қуат батареяларының құны да жылдан-жылға төмендеп келеді.Мысал ретінде CATL алатын болсақ, оның қуат аккумуляторлық жүйесінің бағасы 2015 жылы 2,27 юань/Вт сағ болды, ал 2018 жылы 1,16 юань/Втсағ дейін төмендеді, орташа жылдық қосындысы шамамен 20% төмендеді.
Отандық қуат аккумуляторлары компаниялары да шығындарды азайтуға көптеген әрекеттер жасады.Мысалы, BYD де, CATL да CTP (CelltoPack, модульсіз қуат батареясы жинағы) технологиясын дамытып, батареяның жұмысын жеңілдетілген ішкі дизайнымен жақсартуға тырысады.Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) сияқты компаниялар да жыл сайынғы есептерінде Чжун өнімділікті арттыру және шығындарды азайту үшін өндіріс желісін автоматтандыру деңгейін жақсарту керек екенін айтты.
CTP технологиясы әлі де көптеген қиындықтарды жеңуде, бірақ соңғы жаңалықтар CATL CTP аккумуляторлық жинақтары партиялармен коммерциялық өндіріс кезеңіне кіргенін көрсетеді.6 желтоқсанда CATL мен BAIC New Energy арасындағы стратегиялық ынтымақтастықты тереңдету мақсатында жасалған қол қою рәсімінде CATL төрағасы Зенг Юцюнь: «CTP технологиясы BAIC New Energy компаниясының барлық қолданыстағы және алдағы негізгі үлгілерін қамтиды», - деді.
Техникалық деңгейлерді жақсарту және шығындарды азайту негізгі әдістер болып табылады.CATL ұсынған қытайлық аккумуляторлық аккумуляторлық компаниялар нарыққа нақты «шолу» бастағалы жатыр.
Жіберу уақыты: 18 қараша 2023 ж