«Он үшінші бесжылдық» кезеңінде Қытайдың жаңа энергетикалық көліктер шығаруы мен сатуы жылдам өсіп, бес жыл қатарынан әлемде бірінші орынға шықты.Биылғы жылдың соңына дейін жаңа энергетикалық көліктер саны 5 миллионнан асады деп күтілуде.Сонымен қатар, Қытайдан жаңа энергетикалық батареялардың негізгі технологиясында жақсы жаңалықтар жалғасуда.80 жастағы Чен Лицюань, Қытайдағы литий батареялары өнеркәсібіндегі бірінші адам, өз командасын жаңа батарея материалдарын әзірлеуге басқарды.
Жаңа нано кремнийлі литий батареясы шығарылды, оның сыйымдылығы дәстүрлі литий батареясынан 5 есе көп.
Қытай инженерлік академиясының 80 жастағы академигі Чен Лицюань Қытайдағы литий батареялары өнеркәсібінің негізін салушы.1980 жылдары Чен Лицюань және оның командасы Қытайда қатты электролиттер мен литий екінші батареялары бойынша зерттеулер жүргізуге жетекшілік етті.1996 жылы Қытайда алғаш рет литий-иондық аккумуляторларды жасау бойынша ғылыми-зерттеу тобын басқарды, отандық литий-иондық аккумуляторларды ауқымды өндірудің ғылыми, технологиялық және инженерлік мәселелерін шешуге жетекшілік етті және индустрияландыруды жүзеге асырды. отандық литий-иондық батареялардың.
Лиянда, Цзянсуда академик Чен Лицюанның протежі Ли Хонг өз командасын 2017 жылы 20 жылдан астам техникалық зерттеулер мен сериялық өндірістен кейін литий батареяларына арналған негізгі шикізатта серпіліске қол жеткізу үшін басқарды.
Нано-кремний анодты материалы - олар өз бетінше әзірлеген жаңа материал.Одан жасалған түймелі батареялардың сыйымдылығы дәстүрлі графит литий батареяларынан бес есе көп.
Луо Фэй, Tianmu Leading Battery Material Technology Co., Ltd бас менеджері.
Кремний табиғатта кең таралған және қоры мол.Құмның негізгі құрамдас бөлігі кремний диоксиді болып табылады.Бірақ металл кремнийді кремний анодтық материалға айналдыру үшін арнайы өңдеу қажет.Зертханада мұндай өңдеуді аяқтау қиын емес, бірақ тонна деңгейіндегі кремний анодтық материалдарды жасау үшін көптеген техникалық зерттеулер мен тәжірибелер қажет.
Қытай Ғылым академиясының Физика институты 1996 жылдан бастап нано-кремнийді зерттеумен айналысады және 2012 жылы кремний анод материалдарын өндіру желісін салуды бастады. Бірінші өндірістік желі 2017 жылы ғана салынды және ол үздіксіз реттелді. және қайта қаралды.Мыңдаған сәтсіздіктерден кейін кремний анодының материалдары жаппай шығарылды.Қазіргі уақытта Лиян фабрикасының литий-иондық аккумуляторларға арналған кремний анод материалдарының жылдық өнімі 2000 тоннаға жетуі мүмкін.
Егер кремнийлі анодтық материалдар болашақта литий батареяларының энергия тығыздығын арттыру үшін жақсы таңдау болса, қатты күйдегі батарея технологиясы литий батареяларының қауіпсіздігі мен циклінің қызмет ету мерзімі сияқты ағымдағы мәселелерді шешу үшін танылған және тиімді шешім болып табылады.Қазіргі уақытта көптеген елдер қатты күйдегі аккумуляторларды белсенді түрде дамытып жатыр, Қытайдың қатты күйдегі литий батареяларының технологиясын зерттеу және дамыту да әлеммен бірге жүреді.
Лияндағы осы зауытта профессор Ли Хонг басқаратын топ жасаған қатты күйдегі литий батареяларын пайдаланатын дрондардың круиздік қашықтығы бірдей сипаттамалары бар дрондарға қарағанда 20% ұзағырақ.Құпия осы қара қоңыр материалда жатыр, ол Қытай ғылым академиясының физика институты әзірлеген қатты денелі катодты материал.
2018 жылы мұнда 300 Вт/кг қатты күйдегі қуат батареясының жүйесін жобалау және әзірлеу аяқталды.Көлікке орнатылған кезде ол көліктің круиздік ауқымын екі есеге арттыра алады.2019 жылы Қытай ғылым академиясы Цзянсудағы Лиян қаласында қатты денелі батареяларды өндірудің тәжірибелік желісін құрды.Осы жылдың мамыр айында өнімдер тұрмыстық электроника өнімдерінде қолданыла бастады.
Дегенмен, Ли Хонг журналистерге бұл толық мағынада қатты күйдегі батарея емес, сұйық литий батареясының технологиясында үнемі оңтайландырылған квази қатты күйдегі батарея екенін айтты.Егер сіз автомобильдерді ұзағырақ қашықтыққа, ұялы телефондарды күту уақытына ұзағырақ және ешкім ұша алмайды Ұшақтардың жоғары және әрі қарай ұшуы үшін қауіпсіз және үлкен сыйымдылығы бар қатты күйдегі батареяларды әзірлеу қажет.
Жаңа батареялар бірінен соң бірі пайда болып, «Электр Қытай» құрылысы жүріп жатыр
Қытай Ғылым академиясының Физика институты ғана емес, көптеген компаниялар жаңа энергетикалық батареялар үшін жаңа технологиялар мен материалдарды зерттеп жатыр.Гуандундағы Чжухай қаласындағы жаңа энергетикалық компанияда таза электрлік автобус компанияның зарядтау демонстрациялық аймағында зарядтауда.
Үш минуттан астам зарядтағаннан кейін қалған қуат 33%-дан 60%-дан астамға дейін өсті.Бар болғаны 8 минутта автобус толығымен зарядталып, 99% көрсетті.
Лян Гун журналистерге қалалық автобус бағыттарының бекітілгенін және екі жаққа бару үшін жүгіріс 100 шақырымнан аспайтынын айтты.Автобус жүргізушісінің тынығу уақытында зарядтау литий титанатты батареялардың жылдам зарядталуының артықшылықтарын толық ойнатуға мүмкіндік береді.Сонымен қатар, литий титанатты батареяларда цикл уақыттары бар.Ұзақ өмір сүрудің артықшылықтары.
Осы компанияның аккумуляторлық ғылыми-зерттеу институтында 2014 жылдан бері зарядтау және разряд циклі сынақтарынан өтіп жатқан литий титанатты аккумулятор бар. Ол алты жылда 30 000-нан астам рет зарядталып, разрядталған.
Басқа зертханада техниктер тілшілерге литий титанатты батареяларды түсіру, ине шаншу және кесу сынақтарын көрсетті.Әсіресе болат ине аккумуляторға енгеннен кейін жану немесе түтін пайда болған жоқ, батареяны әлі де қалыпты түрде пайдалануға болады., сонымен қатар литий титанатты батареялар қоршаған орта температураларының кең ауқымына ие.
Литий титанатты батареялардың ұзақ қызмет ету мерзімі, жоғары қауіпсіздік және жылдам зарядтау артықшылықтары болса да, литий титанатты батареялардың энергия тығыздығы жеткілікті жоғары емес, тек литий батареяларының жартысына жуығы.Сондықтан олар автобустар, арнайы көліктер және энергия сақтау электр станциялары сияқты жоғары энергия тығыздығын қажет етпейтін қолданбалы сценарийлерге назар аударды.
Энергия сақтау батареяларын зерттеу және дамыту және индустрияландыру тұрғысынан Қытай ғылым академиясының физика институты әзірлеген натрий-иондық батарея коммерцияландыру жолын бастады.Қорғасын-қышқылды аккумуляторлармен салыстырғанда, натрий-ионды аккумуляторлар көлемі жағынан кішірек ғана емес, сонымен қатар бірдей сақтау сыйымдылығы үшін салмағы жағынан әлдеқайда жеңіл.Бірдей көлемдегі натрий-ионды аккумуляторлардың салмағы қорғасын-қышқылды аккумуляторлардың салмағынан 30%-дан аз.Төмен жылдамдықты электрлік экскурсиялық вагонда сол кеңістікте сақталатын электр энергиясының мөлшері 60%-ға артады.
2011 жылы Қытай Ғылым академиясының Физика институтының ғылыми қызметкері, сонымен қатар академик Чен Лицюаньнан дәріс алған Ху Юншэн топты басқарып, натрий-иондық аккумулятор технологиясын зерттеу және дамыту жұмыстарын бастады.10 жылдық техникалық зерттеулерден кейін натрий-иондық аккумулятор әзірленді, ол Қытайда және әлемде натрий-ионды аккумуляторды зерттеу мен дамытудың төменгі қабаты болып табылады.және өнімді қолдану өрістері жетекші орында.
Литий-ионды аккумуляторлармен салыстырғанда, натрий-ионды аккумуляторлардың ең үлкен артықшылықтарының бірі - шикізаттың кең таралған және арзан болуы.Теріс электродтық материалдарды өндіруге арналған шикізат жуылған көмір болып табылады.Бір тоннаның бағасы мың юанға да жетпейді, бұл графиттің тоннасына он мың юань болатын бағадан әлдеқайда төмен.Тағы бір материал, натрий карбонаты да ресурстарға бай және арзан.
Натрий-иондық аккумуляторларды жағу оңай емес, қауіпсіздігі жақсы және минус 40 градус Цельсийде жұмыс істей алады.Дегенмен, энергия тығыздығы литий батареялары сияқты жақсы емес.Қазіргі уақытта оларды тек төмен жылдамдықтағы электр көліктерінде, энергия жинақтаушы электр станцияларында және энергияның төмен тығыздығын қажет ететін басқа салаларда ғана қолдануға болады.Дегенмен, натрий-иондық аккумуляторлардың мақсаты энергия сақтау жабдығы ретінде пайдалану болып табылады және 100 киловатт сағаттық энергияны сақтайтын электр станциялары жүйесі әзірленді.
Қытай инженерлік академиясының академигі Чен Лицюань қуат батареялары мен энергия сақтау батареяларының болашақ даму бағытына қатысты қауіпсіздік пен баға әлі де қуат батареялары мен энергия сақтау батареялары бойынша техникалық зерттеулердің негізгі талаптары болып табылады деп санайды.Дәстүрлі энергия тапшылығы жағдайында энергияны сақтау батареялары жаңартылатын энергияны желіде қолдануға ықпал етеді, ең жоғары және алқаптағы қуат тұтыну арасындағы қайшылықты жақсартады және жасыл және тұрақты энергия құрылымын қалыптастырады.
[Жарты сағаттық бақылау] Жаңа энергияны дамытудың «ауырсыну нүктелерін» жеңу
Орталық үкіметтің «14-бесжылдық жоспары» бойынша ұсыныстарында жаңа энергетикалық және жаңа энергетикалық көліктер жаңа буын ақпараттық технологиялармен, биотехнологиялармен, жоғары деңгейлі жабдықтармен, аэроғарыштық және теңіз техникасымен бірге стратегиялық дамушы салалар ретінде көрсетілген. жеделдету.Сонымен қатар, стратегиялық дамушы салалар үшін өсу қозғалтқышын құру және жаңа технологияларды, жаңа өнімдерді, жаңа бизнес форматтарын, жаңа үлгілерді дамыту қажет екендігі айтылды.
Бағдарламада біз ғылыми-зерттеу мекемелері мен өнеркәсіптік компаниялар жаңа энергетиканы дамытудың «ауырсыну нүктелерін» жеңу үшін әртүрлі техникалық жолдарды қолданып жатқанын көрдік.Қазіргі уақытта, менің елімнің жаңа энергетикалық саласының дамуы белгілі бір артықшылықтарға қол жеткізгенімен, ол әлі де дамудың кемшіліктерімен бетпе-бет келеді және негізгі технологияларды бұзу қажет.Бұл ержүрек адамдардың даналықпен көтерілуін және табандылықпен жеңуін күтеді.
Жіберу уақыты: 23 қараша 2023 ж